Российские СМИ получили полную расшифровку последних переговоров командира и второго пилота разбившегося после взлета из аэропорта «Домодедово» самолета авиакомпании «Саратовские авиалинии». По предварительной информации, запись подтверждает изначальную версию о падении воздушного судна в результате обледенения датчиков скорости.
В Росавиации и Межгосударственном авиационном комитете (МАК) уже подтвердили подлинность расшифровки, хотя и отказались от комментариев, пока расследование полностью не завершено. Экспертное разбирательство по делу о падении самолета в Подмосковье 11 февраля еще продолжается.
Командир воздушного судна: «Вверх! В-о-от».
Второй пилот: «Сейчас-сейчас».
КВС: «А ты вни…»
ВП: «Вообще фигня какая-то!».
КВС: «Не, ну я так понял, ты хотел это… А ты, наоборот, вниз».
ВП: «Ладно-ладно, потом разговаривать будешь. Я имею в виду все остальное. Так, контролируем все!»
КВС: «Все, все хорошо».
ВП: «Все, скорость нормализовалась».
АВТОИНФОРМАТОР: «Скорость сравнить, скорость сравнить».
ВП: «Оп-оп-оп … 390!»
КВС: «Куда вниз-то?! Куда ты вниз? Зачем вниз?! Куда?!»
АВТОИНФОРМАТОР: «Скорость сравнить, скорость сравнить».
ВП: «Да потому что, что хорош *******, 200 скорость, *****!»
КВС: «Высота! Высота! Высота!»
АВТОИНФОРМАТОР: «Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead!»
КВС: «Вверх!»
АВТОИНФОРМАТОР: «Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead!»
КВС: «Все, ******!»
Изначально версию о крушении Ан-148 в Раменском районе Подмосковья в результате обледенения приемников полного давления (ППД) выдвинули в МАК.
Предварительный вывод был сделан на основании данных одного из «черных ящиков» разбившегося самолета. Предположительно, второй пилот ошибся и не включил обогрев датчиков, в результате чего значения приборов разнились.(По материалам сайта rbc.ru)
Свежие комментарии